时间再回溯到2019年7月，甘肃取消省界收费站工程的首件ETC门架安装完成。仅用10分钟时间，甘肃紫光就完成了全部吊装和施工，为后续大规模ETC门架的安装奠定了基础。
位于兰州高新技术产业开发区的甘肃紫光智能交通和控制有限公司，是此次工程的主要施工方和服务商，也是甘肃首家从事智能交通建设与高等级公路机电系统开发、建设、经营和维护的高科技企业。
成立于2000年的甘肃紫光，孵化于甘肃省政府与清华大学省校合作项目。经过二十余年的发展，甘肃紫光开发出具有自主知识产权的“交通综合业务平台”和“交通监控决策支持系统”，在智能交通领域积累了30多套具有完整解决方案的应用系统。
近几年，甘肃紫光积极拥抱云计算、物联网、大数据、区块链等技术，将业务与新技术进行融合，形成了领先的智慧交通、智慧运维解决方案。特别是2018年以来，甘肃紫光携手云轴科技打造云数据中心，基于云主机和分布式存储等技术，助力企业驶上了高速发展的快车道。
经过多年的工程实践，甘肃紫光已形成独具特色的经营管理体系，发展成为国内智能交通控制领域具有一定影响力的信息化建设整体解决方案专业提供商、服务商和系统集成商。
目前，甘肃紫光已先后在青海、宁夏、河南、内蒙古、贵州、四川、山西、安徽、湖南等地设立了办事处，业绩遍及全国25个省份，形成了以甘肃为中心，辐射西北和西南的市场区域，为公司拓展省外市场提供了基础。
2020年，尽管受到新冠疫情影响，甘肃紫光逆势取得迅速发展，跑出了“紫光速度”。在甘肃紫光过去一年的成绩单中，有一系列丰硕的成果：取消省界项目的完成、疫情快速检测系统的开发、视频上云技术的实现、甜永机电项目的推进、交通调查遍及全省、智能机柜的应用、信创项目的突破……
这其中的多个项目，都有云技术在背后的支撑。
上“云”已成必然
截至2020年，甘肃省高速公路总里程达到了4452公里。随着高速公路建设日趋完善，交通管理的压力也与日俱增。
实际上，不管是交通基础设施管理、调度指挥，还是运输组织、运营管理，抑或是安全应急、车路协同、出行服务等，都离不开对数据进行便捷、高效和智能的管理。
甘肃紫光面临的挑战同样艰巨。其打造的智慧高速综合管理平台、高等级公路隧道监控系统、绿通智慧管理系统、联网收费系统、ETC移动发行系统……等多个系统，面临海量数据的压力只增不减。
2018年，甘肃紫光服务器节点的存储使用率几近饱和，而且CPU经常超分使用，部署云主机成为甘肃紫光业务发展的必由之路。
同年8月，甘肃省副省长李沛兴在工业企业上云推进大会上强调，推进企业上云对于进一步深化供给侧结构性改革、提高全要素生产率、推动经济高质量发展具有重要意义，要认清企业上云价值，深入推动企业上云。
可以说，甘肃的政策导向和甘肃紫光的上云决策不谋而合。
在甘肃紫光系统工程师鞠津树看来，能否选择一个合适的云平台，将对甘肃紫光未来3-5年的数据业务产生很大的影响。因此，甘肃紫光在上云之初做了充分、深度的POC测试。
甘肃紫光对云平台的诉求主要有三点：一是安装部署简单，容易上手；二是UI交互友好，操作运维简便直观；三是升级便捷，可在线升级。
综合对比国内外多个云服务商后，甘肃紫光选择了云轴科技ZStack云平台。
鞠津树对一期项目记忆犹新：“不管提出多么小的问题，ZStack技术人员都乐于并且很迅速地就帮我们解决了。”在他看来，IT领域的产品，已经从功能本身延伸至服务环节，而ZStack对服务的注重，成为了它在安装部署、运维操作、在线升级三大优势之外的加分项。
一期项目中，甘肃紫光不仅实施了ZStack云平台，实现了从物理机到虚拟云主机的管理，同时还实施了ZStack企业版分布式存储技术，效果也显而易见：首先，使用分布式存储实现扩容节点存储资源池化，可以提供统一的存储资源；其次，通过分布式存储实现云主机的高可用，一旦云主机所在物理机宕机，云主机可以在数分钟内切换到其他可用机器上自动启动；第三，通过分布式存储的多副本机制，保障云平台的数据安全性。
以高速公路的隧道监控系统为例。甘肃紫光开发的隧道监控系统同时支持“总中心—分中心—监控站”多级监控和联动。系统支持客户端、应用服务器端的容灾处理，并且能够阻止未授权计算机访问，同时将系统分布部署在不同的主机上，多部主机协同工作，均衡压力，提高系统性能，尤其适合设备密集度较高、环境较复杂、设备数量可能扩容的情况。基于ZStack云平台，除了可以在云端管理海量数据，还可以实现分布式存储，保障云平台的数据安全性。
值得一提的是，甘肃紫光区块链云平台也于去年6月上线，成为交通行业内领先的区块链技术平台。基于甘肃紫光区块链云平台，可有效降低区块链技术应用门槛和投入成本，满足不同类型的业务合作需要，保证多业务场景下区块链网络安全、稳定、高效地运行。
一定程度上来说，从视频监控、研发测试上云，到移动开发、支付中心上云，再到区块链应用上云等，甘肃紫光在智慧交通领域中的每一次创新升级，都与ZStack云平台密不可分。
随着业务的快速发展，甘肃紫光云平台也有进一步扩容和升级的需求。
鞠津树告诉记者，甘肃紫光通常会根据现有业务负载、云平台资源使用情况，评估未来3-5年的业务量增长需求，继而对现有云平台进行扩容和版本升级。
基于ZStack云平台架构，可以将新购服务器加入到原有的集群中，构成超融合平台。超融合节点部署企业版分布式存储，将超融合节点上的机械盘和固态硬盘混合，形成统一的存储池，固态硬盘提供加速缓存功能，机械盘提供数据存储功能。
此外，超融合节点还可以接入现有的万兆存储网络，供分布式存储数据平衡和云主机数据读写使用，接入万兆业务网络/管理网络，供云主机业务访问和平台管理。
这意味着，ZStack云平台的扩容，可以在不改变现有网络结构的前提下，实现计算节点的增加和分布式存储。
扩容后的效益和价值也十分显著。首先，计算资源相比扩容前多了数倍，有更多资源创建新业务的虚拟机；其次，物理节点可以直接接入现有的万兆交换机，无需额外购买网络设备。云平台后端对接ZStack企业版分布式存储，相比购买商业 NAS/SAN 存储的成本也更低；此外，ZStack云平台支持虚拟机的热迁移和高可用，保障业务持续运行；管理节点支持双机高可用，当其中某一个管理节点宕机，另一个管理节点会在数秒内接管；在运维方面，ZStack 云平台结合企业版分布式存储提供 100% 图形化运维和监控界面，基于资源层面的告警规则，可以全方位监控集群资源，即时了解资源使用情况及突发事件。
今年2月，甘肃紫光荣登“2020中国智能运维100强”企业榜单；去年的中国高速公路信息化大会上，甘肃紫光则荣获“优秀集成商奖”殊荣。这是业界专家对甘肃紫光推进数字化建设的认可，也是甘肃紫光积极拥抱云计算、大数据、区块链等技术所取得成果的一个缩影。这其中，甘肃紫光所打造的“以云为底座、以业务为中心、以数据为要素”的智慧交通管理系统功不可没。
